Carretera San Ramón-San Javier-Concepción-Río Uruguaito

Supervisión Técnica y Ambiental.

PaísBolivia
Año de inicio/fin2015/2017
RegiónAmérica
Area de negocioInfraestructuras
ServiciosConsultoría
ClienteAdministradora Boliviana de Carreteras
Cliente finalAdministradora Boliviana de Carreteras

La solución técnica

La carretera San Ramón- San Javier- Concepción- Río Uruguaito, forma parte de la red vial fundamental Nº10, siendo la vía principal de comunicación entre la Zona de la Chiquitanía y Santa Cruz de la Sierra. Esta carretera se engloba dentro de la nueva política de transportes del Estado Plurinacional de Bolivia, que busca la integración de las regiones con mayor potencial productivo con el resto del país, para de esta forma fomentar el intercambio comercial. En tal sentido el tramo San Ramón-Río Uruguaito, es de vital importancia para coadyuvar en el desarrollo del Departamento de Santa Cruz  y del País, al ser una vía principal para el transporte de carga y pasajeros.

La carretera San Ramón-San Javier-Concepción-Río Uruguaito, tiene una longitud de 132 km y las actuaciones han consistido en la rehabilitación del firme existente mediante el reciclado con cemento portland de una base granular de 20/25 cm y capa de Concreto Asfáltico de 4.5 cms. Paralelamente a esto se han construido dos estructuras de paso, la primera sobre el río Quízer y la segunda sobre el arroyo Uruguaito. También se ha actuado sobre el sistema de drenaje existente, sustituyendo aquellas obras de paso de  capacidad insuficiente y arreglando las que se encontraban en mal estado.

GHENOVA ha realizado el diseño del proyecto de construcción, la Supervisión de la obra ejecutada y el control de calidad de la misma, mediante la implantación de un laboratorio completo de Suelos-Hormigones y Asfaltos. Para ello se ha contado con un equipo multidisciplinar formado por ingenieros, topógrafos, laboratoristas, secretarias, etc.


Carretera San Ramón-San Javier-Concepción-Río Uruguaito

Lo más destacado

Al tratarse una rehabilitación, el trazado propuesto debía ajustarse a la carretera existente, con el objeto de no afectar al derecho de vía. A pesar de esto se ha conseguido aumentar la velocidad de recorrido en 20 km/h, con el consiguiente ahorro de tiempo.




Valoración interna del proyecto

Para GHENOVA un proyecto de referencia por los siguientes motivos.

Por ser el primer proyecto de Supervisó técnica y ambiental en Bolivia y por ende en Sud América.
Por haber integrado a la estructura y maneras de trabajar de GHENOVA a un grupo de más de 18 técnicos, en su mayoría ingenieros civiles .Por la confianza de la ABC en nuestro trabajo, que ha llevado a la contratación de más proyectos con dicho organismo.


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